Com investimentos estratégicos em infraestrutura portuária, ferroviária e viária, o Sul de Santa Catarina começa a se consolidar como uma promissora alternativa logística para o escoamento de cargas no país. A região vem ganhando destaque tanto pelo aumento das rotas comerciais quanto pelos expressivos investimentos no Porto de Imbituba, que tem batido recordes operacionais e atraído novos negócios. Esses avanços estão alinhados à iminente conclusão da BR-285, que ligará Bom Jesus (RS) a Timbé do Sul (SC), além da modernização da Ferrovia Tereza Cristina (FTC).
Até 2030, o Porto de Imbituba projeta alcançar R$ 1 bilhão em investimentos e obras de modernização, visando ampliar sua capacidade operacional. O complexo portuário se transformou em um verdadeiro canteiro de obras: estão em andamento a recuperação, o reforço e a ampliação do Cais 3; além disso, estão prestes a começar as obras de dragagem e derrocagem do Cais 1 e a construção do dolfim do Cais 2. Juntas, essas intervenções ampliarão a linha de atracação, permitindo o recebimento de navios maiores e a instalação de equipamentos com maior capacidade de movimentação de cargas.
Na fronteira sul catarinense, restam apenas sete quilômetros para a conclusão da BR-285 entre Bom Jesus e São José dos Ausentes. Quando finalizado, o trecho encurtará distâncias e conectará diretamente a produção gaúcha ao Porto de Imbituba. Com a pavimentação da Serra da Rocinha e sua liberação para o tráfego de caminhões bitrem, essa nova rota tornará Imbituba cerca de 100 km mais próxima de Passo Fundo (RS) em comparação com o Porto de Rio Grande. Além da vantagem logística, Imbituba conta com ampla profundidade, proporcionando 13,5 metros nos berços de atracação, agregando importância como porto principal ou alternativo para diversos setores produtivos do Sul catarinense.
Para o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Beto Martins, o momento representa uma transformação. “Estamos vivenciando uma mudança de paradigma na logística do Sul do Brasil. A união entre os investimentos públicos em infraestrutura e o engajamento do setor produtivo está colocando Santa Catarina em uma posição estratégica sem precedentes.”
Segundo Christiano Lopes, diretor-presidente do Porto de Imbituba, “As obras de infraestrutura em andamento no Porto de Imbituba, autorizadas pelo Governador Jorginho Mello, garantirão que o porto siga ampliando sua movimentação portuária, como já vem ocorrendo nos últimos anos. Recentemente, alcançamos nosso recorde, movimentando mais de 8 milhões de toneladas. Estamos preparando o Porto de Imbituba para o futuro — com mais segurança, modernidade e eficiência.”
Paralelamente, a Ferrovia Tereza Cristina (FTC) passa por obras de ampliação e modernização. As melhorias visam aumentar a capacidade de transporte de cargas na região, integrando os pólos produtivos do sul catarinense. Benony Schmitz, diretor-presidente da FTC, destaca: “A ferrovia está se posicionando como um importante eixo de integração logística, favorecendo não apenas o transporte de hulha betuminosa, mas também de produtos cerâmicos e agrícolas.”
Com o crescimento da movimentação de contêineres impulsionado pelas novas rotas em operação no Porto de Imbituba, a tendência é de expansão dos mercados atendidos. Atualmente, cargas como sal, arroz, produtos cerâmicos e hulha betuminosa, originárias ou destinadas ao Sul catarinense, já representam uma participação significativa na matriz de cargas do porto.
Os principais portos da Região Sul do Brasil, especialmente o de Imbituba, ganham protagonismo nesse novo cenário. A integração intermodal entre rodovias, ferrovias e portos promete aumentar a eficiência logística, atrair novos investimentos e impulsionar a economia regional.
A expectativa é que, com a conclusão das obras e a consolidação das novas rotas, o Sul de Santa Catarina se firme como uma alternativa logística competitiva frente aos tradicionais corredores de exportação do país.
Colaboração: Comunicação Social SCPAR Porto de Imbituba.